开箱:疾驰PHEV GLC300e的电池体系

  • 2022-04-28
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开箱:疾驰PHEV GLC300e的电池体系

疾驰GLC 300e与GLC 350e是疾驰在GLC系列车型中推出的两款PHEV,这二者都是基于疾驰的MRA平台(EQC也是基于这个平台) ,此中350e推出的较早,这里重点看下300e的电池包设计。

GLC 300e的电池体系安插在车辆后尾箱的位置,体系的基本参数以下:

总电量:13.5kWh 总电压:365V 总重量:123kg 成组体式格局:1P100S 尺寸:200妹妹 * 482妹妹 *898妹妹

GLC 300e电池体系的重要组成以下所示 ,它接纳下箱体底部集成水冷,双排模组,高压毗连以及低压节制BMS别离安插在两头。

两个模组违靠违对于放在箱体的中间区域 ,每一个模组6.75kWh电,在两头别离经由过程busbar举行串联;模组经由过程8个M10x22螺栓(摆布各4个)固定鄙人箱体上,模组之间的固定章经由过程两个体式格局 ,一是模组端板之间的螺栓毗连,二是两模组违靠违之间的胶粘 。

模组的重要组成以下图所示,疾驰接纳的是软包37Ah的电芯 ,每一个模组总计50个;电芯侧立放置 ,即有极耳一端程度。两个电芯经由过程一个塑料框架实现位置的固定,再经由过程焊接实现电芯之间的成组毗连。

模组的一端安插有从控BMU,BMU经由过程FPC与电芯实现低压毗连 ,每一个塑料框架经由过程上下螺丝固定在模组的侧板上 。侧板与端板侧经由过程铆接举行固定。

电芯之间安插有导热片,将热量导至模组的外壳 ;每一两个电芯之间安插一个缓冲垫,与电芯年夜面胶粘毗连。

液冷体系的重要组成以下:上图中铜导热片与箱体内的导热胶举行接触 。

末了 ,再来看下它的高压区,焦点电气件是中间的熔断器以及右下角的继电器等,经由过程低压线束与主控BMS毗连。

在低压区除了了有BMS外 ,另有一个塑料盒子,猜度内里多是干燥剂之类的工具,这在EQC中也有近似的设计存在。

GLC 300e的这个电池体系设计与GLC 350e(2016)基本近似 ,在模组布局以及工艺上有区分,因该是思量GLC 350e接纳的是磷酸铁锂的电芯,而这里选用的是三元电芯 。

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